top of page

ECU remap - dyno@ACE Motorsport

13 Απρ 2018
διαβάστηκε 2 λεπτά

Έγινε ενημέρωση: 5 Δεκ 2020



Μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις ήταν απαραίτητο να γίνει ένας επαναπρογραμματισμός της μονάδας ελέγχου του κινητήρα ώστε να λειτουργεί σωστά και αξιόπιστα και να αποδίδει τα μέγιστα. Όσο για το που θα απευθυνόμουν για τη δουλειά αυτή, δεν το σκέφτηκα καν και το ClioRS197RProject πήγε μόνο του στην ACE Motorsport του Γρηγόρη Δημητριάδη. Φαίνεται ήταν ικανοποιημένο από τις προηγούμενες φορές που είχε βρεθεί στο συγκεκριμένο δυναμόμετρο για ρύθμιση και μπορώ να υποθέσω τους λόγους!!

Ανυπομονούσα να διαπιστώσω αν θα υπήρχε κάποιο κέρδος σε ιπποδύναμη και ροπή σε σχέση με τις παλαιότερες μετρήσεις εκεί, αλλά και πώς θα απέδιδε το ClioRS197RProject και στο δρόμο πλέον.

Το αυτοκίνητο δέθηκε στα ράουλα με προσοχή και η διαδικασία ξεκίνησε.


Μετά από κάποια ώρα και διάφορα πατήματα το πόρισμα βγήκε:


Clio RS 197 R Project dyno 2018

- 193HP @8100rpm

- 187Nm @5700rpm-7000rpm

Τα παραπάνω νούμερα αναφέρονται σε ιπποδύναμη και ροπή στους τροχούς στο συγκεκριμένο δυναμόμετρο Mustang, δεν είναι όμως συγκρίσιμα -δυστυχώς- με τις προηγούμενες μετρήσεις που είχαν γίνει εκεί, καθώς από τότε έχει αλλάξει το software του δυναμομέτρου και υπάρχουν αποκλίσεις -προς τα κάτω- σε σχέση με τις παλαιότερες τιμές.

Ακόμα κι έτσι, υπάρχει μια αύξηση 6,2HP στην ιπποδύναμη με παρόμοιες τιμές μέγιστης ροπής που διατηρούνται σε μεγαλύτερο φάσμα πλεόν.

Πρακτικά, όπως επιβεβαιώνεται και στο δρόμο, το αυτοκίνητο αποδίδει λίγο καλύτερα χαμηλά, και ειδικά μετά τις 5700rpm ξεκινάει να κάνει μια διαφορά σε σχέση με πριν, η οποία μεγαλώνει συνεχώς μέχρι τον κόφτη στις 8100rpm όπου αποδίδει τη μέγιστη ιπποδύναμη.

Από τις 5700rpm μέχρι και τις 7000rpm έχει μια εντελώς επίπεδη καμπύλη ροπής, ακριβώς στη μέγιστη τιμή της, στο φάσμα εκείνο των στροφών που βρίσκεται ο κινητήρας μετά από κάθε αλλαγή σχέσης.

Με τους συγκεκριμένους εκκεντροφόρους και το χταπόδι, φαίνεται ότι ο κινητήρας έχει διάθεση να στροφάρει ακόμα ψηλότερα και πιθανότατα θα έγραφε καλύτερα νούμερα αν ανεβάζαμε τον κόφτη 300-400rpm παραπάνω, κάτι που ίσως ήταν σε βάρος της αξιοπιστίας όμως και αποφασίσαμε να αποφύγουμε την ανασφάλεια αυτή!!

Σχόλια


Featured Posts
Recent Posts
Archive
Search By Tags
Follow Us
  • Instagram Social Icon
  • YouTube Reflection
Clio RSR Project — Motorsport‑grade restoration & engineering.
Copilot_20260613_233449-ινστα.png

© 2026 Clio RSR Project. All rights reserved.

  • Instagram
  • YouTube
bottom of page