Μπαταρία LiFePo4 1.2kg

Ήξερα εδώ και λίγο καιρό πως η μπαταρία του ClioRS197RProject ήταν στα τελευταία της. Το Σάββατο το πρωί αποφάσισε να μην πάρει πλέον μπροστά και να με αναγκάσει να προχωρήσω λίγο ακόμα το ελάφρωμα στο project.

Το ευχάριστο ήταν πως είχα ήδη κάνει την έρευνα και ήξερα ήδη αυτό που θέλω να κάνω, οπότε εκτός από την τσουχτερή -σχετικά- τιμή της καινούργιας μπαταρίας τα υπόλοιπα ήταν πανεύκολα.

Ένα τηλέφωνο στον Αλέξανδρο "Stamatopoulos Batteries" και περίπου μια ώρα αργότερα η πανάλαφρη μπαταρία Λιθίου (LiFePo4) ήταν τοποθετημένη στο Clio. Ήδη από την πρώτη εκκίνηση φάνηκε ότι δε θα έχει κανένα πρόβλημα να βάλει μπρος το δίλιτρο κινητήρα.

Η διαφορά στο βάρος είναι εντυπωσιακή σε σχέση με τη μπαταρία πρώτης τοποθέτησης αλλά ακόμα και με τις Varley Red Top 25 και Odyssey PC680 που χρησιμοποιούσα τα τελευταία 8 χρόνια.

Η κλασική μπαταρία πρώτης τοποθέτησης ζύγιζε 13,8κιλά (15,1κιλά συνολικά μαζί με τη βάση της) και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του project είχε μεταφερθεί στο πορτ-μπαγκάζ για να κάνει χώρο στο μηχανοστάσιο για το R3 "V6"airbox που χρησιμοποιούσα αρχικά.

Στη συνέχεια τοποθετήθηκε η αρκετά καλή και ελαφριά για την εποχή (7κιλά) Varley Red Top25 κάτω από το κάθισμά του οδηγού με την αντίστοιχη βάση αλουμινίου. Κράτησα αυτή τη μπαταρία για σχεδόν 4 χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα μέχρι που χρειάστηκε αντικατάσταση.

Η επόμενη που τοποθετήθηκε ήταν η Odyssey PC680 με αντίστοιχο βάρος αλλά φάνηκε από νωρίς ότι ήταν υποδεέστερη της Varley. Αυτό δε με εμπόδισε να την κρατήσω για άλλα 3,5 περίπου χρόνια επίσης χωρίς προβλήματα. Εννοείται ότι με τις μπαταρίες αυτές δε μένεις με σβηστό κινητήρα και αναμμένο διακόπτη,φώτα ή μουσική, αλλά πέρα από αυτό δεν υπάρχει κάποιος άλλος συμβιβασμός στην καθημερινή χρήση.

Η μπαταρία λιθίου(LiFePo4) ζυγίζει 1,2κιλά, είναι πιο δυνατή στην εκκίνηση του κινητήρα και -θεωρητικά- αρκούν λίγα μόλις λεπτά για να φορτιστεί σχεδόν στο 90%. Φαίνεται λοιπόν ότι δε θα υπάρχουν δυσκολίες στην καθημερινή χρήση αν και αυτό μένει να αποδειχθεί στην πράξη!

Τοποθετήθηκε πλέον σε μια πιο σωστή και μόνιμη θέση πίσω από το κάθισμά του συνοδηγού και δίπλα από τον πυροσβεστήρα, σε κατάλληλη βάση και με τα απαραίτητα πλακάκια κάτω από το πάτωμα όπως ορίζουν οι οδηγίες της FIA για αγωνιστική χρήση. Επίσης μεσολαβεί ένας γενικός διακόπτης ρεύματος. Περισσότερα ΕΔΩ.

#LiFePo4battery12kg