Η μετάδοση του Clio RSR Project βασίζεται στο 6άρι κιβώτιο TL4‑003, την πιο κοντή και αποδοτική εργοστασιακή κλιμάκωση που προσφέρθηκε στο Clio RS. Η χρήση της 3ης σχέσης από το TL4‑031 βελτιώνει τη συνέχεια της επιτάχυνσης και αξιοποιεί ιδανικά το ωφέλιμο φάσμα στροφών του κινητήρα. Τα αντίστοιχα gear‑speed charts αποτυπώνουν τη συμπεριφορά του κιβωτίου με δύο διαφορετικές διαστάσεις ελαστικών, επιτρέποντας ακριβή αξιολόγηση της απόδοσης σε κάθε σχέση.

Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, η μετάδοση πέρασε από διάφορες διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένων πλήρως αγωνιστικών λύσεων όπως μεταλλικοί εξάφτεροι δίσκοι και πιο ακραία setups συμπλέκτη. Παρότι αυτές οι επιλογές προσέφεραν εντυπωσιακή αμεσότητα, δεν ταίριαζαν στη φιλοσοφία ενός αυτοκινήτου που πρέπει να παραμένει road‑legal και ταυτόχρονα αποτελεσματικό στην πίστα. Έτσι, επιλέχθηκε ο συνδυασμός που προσφέρει την καλύτερη ισορροπία ανάμεσα σε αντοχή, αίσθηση και καθημερινή χρηστικότητα, χωρίς κανέναν συμβιβασμό στην απόδοση.

Το σύστημα συμπλέκτη έχει αναβαθμιστεί με βολάν Madeno Racing 3.9 kg, πλατό Renault Sport Cup, ενισχυμένο οργανικό δίσκο και ανεξάρτητο υδραυλικό κύκλωμα, εξασφαλίζοντας σταθερή αίσθηση και υψηλή αντοχή σε παρατεταμένη χρήση. Το μπλοκέ διαφορικό Quaife και τα custom ημιαξόνια Kalatzis Sport Team προσφέρουν γραμμική μετάδοση ροπής και βελτιωμένη πρόσφυση σε απαιτητικές συνθήκες δρόμου και πίστας.

Η ακρίβεια στις αλλαγές σχέσεων ενισχύεται από τον CAE Ultra‑Precision Shifter με τα αντίστοιχα motorsport-grade cables, προσφέροντας μηχανική αίσθηση και άμεση απόκριση — χαρακτηριστικά που συνδυάζονται ιδανικά με τον clubsport χαρακτήρα του project.