Ανάρτηση Clio Cup - part 2
Έγινε ενημέρωση: 8 Δεκ 2020
Δέκα μήνες μετά την τοποθέτηση των αμορτισέρ-ελατηρίων του αγωνιστικού Clio Cup, τοποθετήθηκαν και τα υπόλοιπα κομμάτια της αγωνιστικής ανάρτησης που ολοκληρώνουν το στήσιμο του Clio RS 197 R Project.
Το εγχείρημα κάθε άλλο παρά εύκολο ήταν, αφού πρώτα έπρεπε να αποκρυπτογραφηθούν κατάλογοι, εγχειρίδια και κάθε άλλη πληροφορία ή επικοινωνία υπήρχε διαθέσιμη, ώστε να καταλάβουμε ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ δρομίσιου και αγωνιστικού πιστάδικου Cup.
Από τη στιγμή που βγήκαν τα πρώτα συμπεράσματα, ξεκίνησα να ψάχνω για τα κομμάτια του παζλ που μου έλειπαν.
Renault Sport EE' brackets Renault Sport EE' brackets Renault Sport EE' brackets Renault Sport EE' brackets Renault Sport EE' brackets
Το πιο βασικό κομμάτι ήταν οι παραπάνω σύνδεσμοι EE' όπως τους αναφέρουν τα εγχειρίδια της Renault Sport. Ο συγκεκριμένος σύνδεσμος αλλάζει τη γωνία του ψαλιδιού , αφού η έδρασή του προς την πλευρά της πλήμνης είναι πλεόν πιο κάτω.
Σε ένα αρκετά χαμηλωμένο αυτοκίνητο, το ψαλίδι έρχεται σε σχεδόν οριζόντια θέση, με αποτέλεσμα μέσα στη στροφή η γωνία κάμπερ, αντί να αυξάνει όπως είναι και το επιθυμητό, να μειώνεται. Εντυπωσιακό στατικό κάμπερ για φωτογραφίες δηλαδή, για να έχουμε απλά ανεκτές τιμές κατά τη διάρκεια της στροφής. Με τους συγκεκριμένους συνδέσμους το πρόβλημα αποκαθίσταται, αλλά φυσικά δε θα μπορούσε να είναι τόσο απλό...
Η αλλαγή θέσης του ψαλιδιού, μεταφέρει τον τροχό αρκετά πιο έξω με αποτέλεσμα να χρειάζονται μακρύτερα ημιαξόνια, μακρύτερα ημίμπαρα κρεμαγέρας και μακρύτεροι σύνδεσμοι αντιβύθισης του ψαλιδιού.
Τα μακρύτερα ημιαξόνια δεν ήταν κάτι εύκολο να βρεθεί από τη γκάμα της Renault Sport όπως όλα τα υπόλοιπα κομμάτια, αφού τα αγωνιστικά τρέχουν με το σειριακό 6-τάχυτο Sadev. Οπότε...ό,τι δεν υπάρχει έτοιμο κατασκευάζεται στις ζητούμενες προδιαγραφές για το Project μας. Τη λύση για τα μακρύτερα ημιαξόνια έδωσε η Kalatzis Sport Team, που κατασκευάζει σε συνεργασία με τη GRT τα ημιαξόνια στο μήκος που απαιτείται για την τοποθέτηση στο TL4 κιβώτιο και φυσικά με προδιαγραφές υλικών για αγωνιστική χρήση. Κατέληξα στη συγκεκριμένη επιλογή μετά από αρκετό ψάξιμο, μιας και υπήρχε ήδη η εμπειρία και η σιγουριά στο άλλο φιλικό κίτρινο Clio 203 TD Project .
Renault Sport - steering rod Renault Sport anti-rotation links
Επίσης η αλλαγή κλίσης του ψαλιδιού καθιστά απαραίτητη την αντίστοιχη αλλαγή γωνίας της κρεμαγέρας, κάτι που επιτυγχάνεται με κάποιες κωνικές προσθήκες στα ακρόμπαρα σε συνδυασμό με τις ροδέλες ανύψωσης της κρεμαγέρας που είχα ήδη από παλιά τοποθετήσει. Έτσι εξαλείφεται το όποιο φαινόμενο bump-steering.
Τέλος, χρησιμοποιήθηκαν οι ειδικές προσθήκες της Renault Sport για την ευθυγράμμιση του πίσω άξονα.
Η τοποθέτηση λοιπόν έγινε, ακολούθησε και μια πρώτη ευθυγράμμιση και το μόνο που μένει πριν πάμε για δοκιμή στην πίστα, είναι το γεγονός ότι οι εμπρός τροχοί πλέον είναι τόσο έξω που βρίσκουν στα φτερά. Δε θα κολλήσουμε σε τέτοιες λεπτομέρεις φυσικά, οπότε μείνετε συντονισμένοι για το επόμενο post πολύ σύντομα...
Σχόλια