Girodisc 330x28 διαιρούμενοι πλευστοί δίσκοι
Έγινε ενημέρωση: 8 Δεκ 2020
Η ώρα της αντικατάστασης των εμπρός φρένων έφτασε!! Δίσκοι και τακάκια ήταν από καιρό στα τελευταία τους και η αναζήτηση είχε ξεκινήσει.
Δυο λόγια εν συντομία για το προηγούμενο setup το οποίο "έβγαλε τα λεφτά του" και με το παραπάνω!!
6 χρόνια, 41.000Km εκ των οποίων 9 trackdays στην πίστα των Μεγάρων (287 γύροι και περίπου 570km πίστας) είναι ο απολογισμός για τα διαιρούμενα δισκόφρενα. Δε στράβωσαν ποτέ και ήταν μια αξιόπιστη λύση όλο αυτό τον καιρό.
Αρχικά είχα χρησιμοποιήσει τακάκια Ferodo Racing DS2500 τα οποία ενώ ήταν πολύ καλά στο δρόμο, παρουσίαζαν fade σε χρήση πίστας μετά από λίγους γύρους σε πίεση και έτσι τα αντικατέστησα με το πιο καθαρόαιμο DS1.11 το οποίο χρησιμοποιούσε και το Clio Cup του ενιαίου.
Πάρα πολύ τίμιο τακάκι αν και ακριβό, όπως όλα τα αντίστοιχα όμως της κατηγορίας. Το φρενάρισμα ανέβηκε επίπεδο με πολύ καλό αρχικό "δάγκωμα" και καλή αίσθηση και ρυθμισιμότητα στο πεντάλ του φρένου εκτός από τον υψηλότερο συντελεστή τριβής και το μηδενικό fade ακόμα και σε σκληρή χρήση στην πίστα. Η διάρκειά τους με το συγκεκριμένο setup ήταν 28.000km με 6 trackdays στα Μέγαρα (137 γύροι) και η απόδοσή τους ήταν σταθερή μέχρι τέλους. Και όταν λέω μέχρι τέλους.....εννοώ μέχρι τέλους!!
Κάτι πολύ σημαντικό για μένα και για τη διπλή χρήση του Clio RS 197 R Project , είναι το γεγονός ότι είναι αρκετά "ευγενικό" το συγκεκριμένο τακάκι προς τους δίσκους, συγκριτικά με άλλα της κατηγορίας αυτής. Μοναδικό μειονέκτημα αν πρέπει οπωσδήποτε να βρω κάτι, η αρκετή σκόνη από το υλικό τριβής στη ζάντα, κάτι με το οποίο εύκολα συμβιβάστηκα.
Η επιλογή για τακάκι λοιπόν ήταν εύκολη και πήγα στα σίγουρα. Ferodo Racing DS1.11 λοιπόν και πάλι.
Σχετικά με τους δίσκους η επιλογή δεν ήταν τόσο απλή. Η πρώτη σκέψη ήταν να αγοράσω ρότορες για τις υπάρχουσες αλουμινένιες καμπάνες και να πάμε για μια από τα ίδια, αφού άλλωστε ήμουν απόλυτα ευχαριστημένος από το setup.
Σχετικά οικονομική λύση, οπότε και επικοινώνησα με την K-Tec από την οποία είχα προμηθευτεί τους δίσκους προ 6 ετίας.
Η απάντηση ήταν ότι πλέον δεν περιλαμβάνονται στον κατάλογό τους οι συγκεκριμένοι δίσκοι και ούτε κατά παραγγελία μπορούσαν να με βοηθήσουν. Μου πρότειναν να προχωρήσω στην παραγγελία των διαιρούμενων πλευστών 330x28 της Performance Friction τους οποίους είχαν σε προσφορά, με τη μικρή λεπτομέρεια πως δεν υπήρχαν σε στοκ και ούτε μπορούσαν να μου δώσουν μια πιθανή ημερομηνία παράδοσης.
Ξεκίνησα να ψάχνω ανά την Ευρώπη για διαθέσιμους 330 Performance Friction αλλά μάταια. Η εταιρία πρόσφατα παρουσίασε μια νέα έκδοση των πλευστών δίσκων, με διαφορετικό σύστημα
έδρασης του ρότορα στην καμπάνα, και λόγω της αλλαγής αυτής δεν υπήρχε διαθεσιμότητα αλλά και ούτε πιθανή ημερομηνία παράδοσης.
Εντωμεταξύ κυκλοφορούσα με φρένα σε άθλια κατάσταση και έπρεπε να βρεθεί μια λύση επειγόντως!!
Τελικά η λύση ήρθε μέσω...Πορτογαλίας!!
Βρέθηκαν 2 σετ διαιρούμενων αγωνιστικών πλευστών δίσκων της αμερικάνικης Girodisc σε τιμή προσφοράς. Στο πακέτο υπήρχαν και οι αποστάτες για την τοποθέτηση της δαγκάνας. Η τιμή σίγουρα δεν είναι οικονομική και τελικά κατέληξε υπερδιπλάσια από την αρχική σκέψη για ρότορες αντικατάστασης, αλλά ήταν πιο χαμηλή από την τιμή των Performance Friction, οι δίσκοι ήταν άμεσα διαθέσιμοι και έτσι πήρα την απόφαση για αναβάθμιση σε 330x28 δίσκους που οριακά χωράνε στις γνήσιες ζάντες.
Το πακέτο έφτασε μετά από λίγες ημέρες και δίσκοι, τακάκια και νέα υγρά Motul RBF600 τοποθετήθηκαν.
Επόμενο βήμα είναι να στρωθούν σωστά δίσκοι και τακάκια και να επανέλθουμε στις πίστες με τη νέα χρονιά!
Όσο για τις παλιές αλουμινένιες καμπάνες θα ψάξω με ησυχία για Brembo δισκόπλακες ώστε να έχω ενα ολοκαίνουργιο σετ διαιρούμενων εμπρός δίσκων το οποίο θα μπει στις αγγελίες προς πώληση.
Σχόλια